وكالة الطاقة الدولية تدعو إلى زيادة سعة تخزين الطاقة العالمية بمقدار ستة أضعاف

يجب أن تقود البطاريات زيادة في سعة تخزين الطاقة العالمية بمقدار ستة أضعاف لتمكين العالم من تحقيق أهداف عام 2030، بعد أن زاد نشرها في قطاع الطاقة بأكثر من الضعف العام الماضي، حسبما ذكر التقرير.&نبسب;وكالة الطاقة الدولية&نبسب;قال ذلك في تقييمه الأول لحالة اللعب عبر النظام البيئي للبطارية بأكمله. في هذا السيناريو، ستمثل أنظمة تخزين طاقة البطاريات 90% من الزيادة، بينما ستشكل أنظمة ضخ الطاقة المائية معظم الباقي.

في "البطاريات وتحولات الطاقة الآمنة"&نبسب;تقريرووصفت الهيئة الرقابية ومقرها باريس البطاريات بأنها ضرورية لتحقيق أهداف المناخ والطاقة المحددة في مؤتمر المناخ مؤتمر الأطراف 28 في دبي. وقالت إن النمو في البطاريات تجاوز جميع تقنيات الطاقة النظيفة الأخرى تقريبًا في عام 2023، مدفوعًا بانخفاض التكاليف والابتكار والسياسات الصناعية الداعمة.

وحدث نمو قوي في مشاريع البطاريات على نطاق المرافق، والبطاريات التي يتم تركيبها خارج العدادات، والشبكات الصغيرة، وأنظمة الطاقة الشمسية المنزلية، مما أضاف إجمالي 42 جيجاوات من سعة تخزين البطاريات في جميع أنحاء العالم، بزيادة تزيد عن 130% على أساس سنوي. وفي الوقت نفسه، زاد نشر بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة 40% في عام 2023، مع 14 مليون سيارة كهربائية جديدة، وهو ما يمثل الغالبية العظمى من البطاريات المستخدمة في قطاع الطاقة.

وقال تقرير وكالة الطاقة الدولية: "على الرغم من استمرار استخدام بطاريات الليثيوم أيون في مليارات الأجهزة الشخصية في العالم، فإن قطاع الطاقة يمثل الآن أكثر من 90% من الطلب السنوي على بطاريات الليثيوم أيون". "يرتفع هذا من 50% لقطاع الطاقة في عام 2016، عندما كان إجمالي سوق بطاريات الليثيوم أيون أصغر بعشر مرات."

وفي أقل من 15 عاما، انخفضت تكاليف البطاريات بنسبة تزيد على 90% ــ وهو أحد أسرع الانخفاضات على الإطلاق في مجال تكنولوجيات الطاقة النظيفة. ومع ذلك، وجد التقرير أن التكاليف تحتاج إلى مزيد من الانخفاض دون المساس بالجودة والتكنولوجيا لتوسيع نطاق البطاريات على مستوى العالم.

من المتوقع أن يؤدي المزيد من الابتكار في كيمياء البطاريات وتصنيعها إلى خفض المتوسط ​​العالمي لتكاليف بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 40٪ أخرى من عام 2023 إلى عام 2030&نبسب;بطاريات أيون الصوديوم&نبسب;إلى السوق. وقالت وكالة الطاقة الدولية إن بطاريات أيون الصوديوم ستشكل أقل من 10% من بطاريات السيارات الكهربائية حتى عام 2030، لكنها ستشكل حصة متزايدة من بطاريات التخزين الثابتة، حيث أن تكاليفها أقل بنسبة 30% من فوسفات الليثيوم والحديد (LFP). ) البطاريات.

"إن الجمع بين الطاقة الشمسية الكهروضوئية والبطاريات أصبح اليوم تنافسيًا مع محطات الفحم الجديدة في الهند. وفي السنوات القليلة المقبلة فقط، سيكون أرخص من الفحم الجديد في الصين والطاقة التي تعمل بالغاز في الولايات المتحدة. وقال فاتح بيرول، المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية: "إن البطاريات تغير قواعد اللعبة أمام أعيننا".

وقال تقرير وكالة الطاقة الدولية إن تخفيضات التكلفة تجعل تخزين البطاريات المستقلة أكثر قدرة على المنافسة مع خيارات ذروة الغاز الطبيعي.

وفي السيناريو الأكثر طموحا، من المقرر أن يرتفع إجمالي الإنفاق على البطاريات في جميع التطبيقات إلى 800 مليار دولار بحلول عام 2030، بزيادة 400٪ تقريبًا عن عام 2023. وهذا يعني مضاعفة حصة البطاريات في إجمالي الاستثمار في الطاقة النظيفة في غضون سبع سنوات.

لقد تضاعف تصنيع البطاريات على مستوى العالم بأكثر من ثلاثة أضعاف خلال السنوات الثلاث الماضية. وبينما تنتج الصين معظم البطاريات اليوم، أظهر التقرير أن 40% من جميع الخطط المعلنة لتصنيع البطاريات الجديدة موجودة في الاقتصادات المتقدمة مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.

وقال التقرير: "إذا تم بناء كل هذه المشاريع، فسيكون لدى تلك الاقتصادات ما يكفي من التصنيع لتلبية احتياجاتها الخاصة حتى عام 2030 على الطريق نحو صافي الانبعاثات الصفرية".